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“全向十字路口”:让行人路权更有保障

时间:2018-8-19 13:00:19  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要:  其他交通繁忙、行人众多的路口,对这种交通分流模式不妨加以借鉴。  人行道的绿灯一亮,十字路口所有方向的机动车都要停下来等行人过马路,行人可沿着对角线走到马路斜对面……8月17日,北京市首个“全向十字路口”在石景山启用。  比起现有路口设计,“全向十字路口”对行人而言,显然是更...
     其他交通繁忙、行人众多的路口,对这种交通分流模式不妨加以借鉴。
  人行道的绿灯一亮,十字路口所有方向的机动车都要停下来等行人过马路,行人可沿着对角线走到马路斜对面……8月17日,北京市首个“全向十字路口”在石景山启用。
  比起现有路口设计,“全向十字路口”对行人而言,显然是更人性化的设计:行人过路口可以横穿也可以斜穿,而且行人与机动车辆没有交叉,所以既有了更便捷更安全的过马路条件,也能减少二次过街的等候时间。
  伦敦交通局曾有研究称,“全向十字路口”可减少38%的人车交通意外。也正因为其便捷性与安全性,在纽约、东京、伦敦乃至我国香港等地,“全向十字路口”并不新鲜。
  这类保障了行人通行效率与安全的设计,本质上也是对行人路权的保障:虽然法律赋予行人绝对优先通行权,不管行人怎么走,机动车都有让行义务。但现实中,有些机动车并不习惯礼让行人,强行穿过的情形时有发生;很多交通信号灯设置也难言合理,导致行人等候时间过长。很多无序抢道、擅闯红灯等乱象,也与此有关。
  而有了“全向十字路口”,这些无序现象应该会有所改观。有时候,交通管理的有效性,未必全体现于强硬的处罚上,还会体现在人性化的管理以及公权对私权的体贴上。
  接下来,希望其他交通繁忙、行人众多的路口,也对这种交通分流模式加以借鉴。本质上,这也是让交通管理嵌入更多“以人为本”的分量。而这类以人为本的管理,还可以来得更猛烈些:比如,修建“空中自行车道”;设置行人出行自助信号灯……这些能消除民众痛点的举措越多,越能彰显城市管理的温度。

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